隨著時代的發展，上個時代的某些產物并不適用在這個新時代。就好比車燈，現在滿大街車燈都是LED光源，就連現在10W左右的車都標配LED光源。鹵素燈作為上上代的產物，已經遠遠不能滿足現在人們的需求。那么一些老款車型原廠前照明燈采用鹵素燈的可以改成LED光源嗎？下面小編給大家分享一篇原廠鹵素燈光源改LED光源的案例。

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雪佛蘭科帕奇，作為冷門車型，其燈光系統上采用的是近光鹵素燈配單光透鏡和反光碗式鹵素燈遠光。這樣的燈光系統放在現在這個時代，那是被甩好幾條街的。

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上圖中我們可以看出右邊車燈近光已經不亮了。這樣晚上開車出去是非常危險的。

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原車燈光系統效果：每個人的需求不同，科帕奇原車為單光鹵素燈透鏡，自然大大降低燈光的亮度，而且車主常常晚上行車，自然對車燈的要求會高一點，用車主的話說就是：錢花多少無所謂，就是圖個放心，安全！

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貼裝好的大燈總成會放入大燈專用的烤箱里進行恒溫加熱后再進行大燈分解工序。根據不同的車型和材質來決定相應的時間和溫度，才能夠更好的對大燈總成加熱進行無損開燈；所以設備的正確合理使用和專業必須是兩者兼具的。

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我們都知道歐美車型的大燈都是冷膠，所以在開燈的過程中是一項更加能夠考驗一家專業的改燈店的技術及經驗。

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在大燈改裝過程中，精準定位是考驗改燈店的工藝所在，透鏡安裝是一定不能馬虎的。透鏡安裝太前，就會頂到裝飾內膽，太后了就會看到很大的縫隙，裝斜了照射出來的切線就是歪的，不僅不能將整個光源發揮最大的效果，還影響美觀。

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大燈安裝好后還要進行微調，把燈光調至最佳位置，既保證了最大的照射效果，又不會照射到對向司機的眼睛。

整體外觀看上去更加的犀利，更加有神。不僅亮度得到了提升，逼格也隨著往上漲。

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升級后的遠近光效果圖，很明顯的看到大燈的亮度提升，這是其一；燈光照射均勻，范圍寬廣都遠遠大于原車的3倍以上了，這大概就是很多車主改燈的目的所在吧！升級后的大燈能夠照亮許多暗角和死區，LED的亮度遠遠超過鹵素燈，這是不爭的事實。

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文章的最后附上一組車主安裝行車記錄儀界的”扛把子”黑劍高清前后雙錄行車記錄儀。如今碰瓷黨越來越猖狂，有了行車記錄儀，就算遇到了碰瓷黨，咱也不怕吃虧。